ทางแยกหนึ่งทางเอกตัดกับทางโท
หลักการที่สำคัญในการออกแบบทางแยก
· ควรลดจำนวนจุดขัดแย้งบริเวณทางแยกให้เหลือน้อยที่สุด และควร
หลีกเลี่ยงไม่ให้มีทางแยกมากกว่า 4 ขา
· ลดพื้นที่ของการขัดแย้ง และแยกจุดขัดแย้งออกจากกัน
· จัดให้ช่องจราจรแยกกันตรงบริเวณที่มีปริมาณการจราจรเลี้ยวมาก
· ออกแบบเชิงเรขาคณิตให้กำหนดให้
Va = ความเร็วของยวดยาน a บนถนนสายหลัก
ความหมายของตัวแปลในสูตรการคำนวณเป็นดังนี้
เวลารับรู้เกิดปฏิกิริยาแตะเบรก = t
สัมประสิทธิ์ความเสียดทาน = f
ความเร็วทางเอกหรือความเร็วของยวดยาน a บนถนนสายหลัก = Va
a และ b = ระยะทางของสิ่งกีดขวางการมองเห็นตามแนวถนนสาย
da = ระยะหยุดต่ำสุดของยวดยาน a
db = ระยะหยุดต่ำสุดของยวดยาน b
